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1月2日上午8時許，由廈門路橋工程公司代建的廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇首個沉井成功扎根深海、沉放到位，大橋又一“基石”就位，項目建設(shè)進(jìn)入全新階段。

廈金大橋（廈門段）起于廈門本島，跨越廈門東部海域，終點接入翔安新機場，路線全長約19.6公里。劉五店航道橋為該項目控制性工程，全長1948米，主跨928米，是福建省最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

錨碇是劉五店航道橋的重要受力構(gòu)件，將錨固大橋的兩根主纜，承擔(dān)橋面以及行駛車輛的荷載。大橋共有東西兩個錨碇，采用分離式鋼殼沉井結(jié)構(gòu)。此次下沉的沉井是西錨碇的后井，長66米、寬48米、總高度43.7米（含圍堰），總重約1.8萬噸，堪比一座“海上城堡”。

昨日施工現(xiàn)場，風(fēng)浪不減，而這座“海上城堡”在8根纜繩的牽引下，幾乎是以垂直的姿態(tài)緩緩沒入海中——這是智能建造的又一次發(fā)力。據(jù)項目施工單位中交二航局工作人員介紹，在西錨碇的后井上和施工海域共安裝137個監(jiān)測元件，它們可實時感知周邊環(huán)境變化，將其轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)傳遞給后臺，指導(dǎo)機器自動收放纜繩、調(diào)整注水，實現(xiàn)沉井精準(zhǔn)“落位”。

監(jiān)測、拖拽、實時定位……歷經(jīng)10多個小時下沉，西錨碇的后井成功下放，為劉五店航道橋錨碇扎根深海打下堅實基礎(chǔ)。據(jù)了解，西錨碇的前井是劉五店航道橋錨碇的最后一個沉井，預(yù)計本月中旬抵達(dá)廈門、完成下沉作業(yè)，屆時，項目錨碇受力結(jié)構(gòu)的“根基”將全面完工。

廈金大橋（廈門段）是落實“深化兩岸融合發(fā)展，夯實和平統(tǒng)一基礎(chǔ)”的國家重大戰(zhàn)略工程，建成通車后將與翔安機場、廈金航線共同構(gòu)建起對臺海陸空立體交通新格局，成為兩岸經(jīng)濟、文化交流的重要紐帶，同時為海西區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。

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